“隔离效应
”逼企业这样卖车,“无接触”销售如何破局?

〖壹〗 、“无接触 ”销售是疫情下的必然选取疫情冲击传统销售模式：疫情期间 ，以4S店为主的线下销售模式受到极大限制
，汽车市场整体销量断崖式下降 。例如比亚迪2月份汽车销量同比下降75%，上汽集团等车企销量也大幅下滑
。

〖贰〗
、但这也极大减少了消费者短期内的购车行为 ，严重影响了汽车销售
，预计到新冠肺炎疫情解除一级响应之后，消费者的自我隔离还将影响汽车销售一段时间。 与此同时 ，疫情对于交通运输、残影 、旅游
、商场、影视等行业
，直接影响了企业的经济效益，从业人员收入受到影响 ，这一部分从业人员的消费能力有所下降 。

〖叁〗 、首先，传统车企出现了“人才回流
”的情况
，一部分之前跳槽到造车新势力的从业者，近来选取重新回到传统车企
。 其次 ，海外汽车行业停摆
，不少国内车企选取在海外“招兵买马”，或许会吸引海外更多汽车从业者来到中国工作。 新能源的逆袭？ 各家车企正在经受“现金流 ”的考验 ，降本增效的主线任务不会动摇 。

弹个车 ”进军汽车金融业,融资租赁迎来新“变局”?

〖壹〗
、“弹个车
”进军汽车金融业
，确实为融资租赁领域带来了新“变局”，推动汽车金融业格局重塑 ，并可能引发行业服务模式与生态的深度变革
。

〖贰〗、渠道下沉：精准覆盖年轻与县域市场用户定位清晰弹个车以1成首付甚至零首付的汽车融资租赁模式
，精准切入对现金流敏感的城市蓝领和小镇青年群体。数据显示，其用户中18-35岁占比达65% ，且已覆盖00后购车群体 。

〖叁〗 、综上所述
，弹个车所谓的“纠纷 ”实际上是旧闻重提，且已有明确的解释和法院的判决。弹个车作为汽车融资租赁模式的代表企业 ，一直致力于维护消费者的知情权和合法权益
。未来，随着汽车融资租赁模式的不断完善和发展
，相信会有更多人选取弹个车，享受更加便捷、高效的购车体验。

〖肆〗
、专注下沉市场 ，与地方经销商合作紧密
，占有率约8%-10%，新能源车金融增速显著 。大搜车（弹个车）以“1成首付
”融资租赁模式切入 ，占有率约5%-7%
，目标用户为年轻群体
。其他重要参与者银行系：上海汽车金融（上汽通用背景）、广汽汇理（广汽集团与法国兴业合资）等车企系金融公司，合计份额约25%-30%。

法律时评|“弹个车 ”欺诈消费者?新购车模式争议下的法律问题

“弹个车
”模式主要涉及融资租赁购车 ，消费者与平台争议焦点在于款项性质认定
，平台是否欺诈需结合证据判断，实际操作还存在合同签名 、格式条款
、销售人员行为合规等问题 。“弹个车”的购车模式及争议“弹个车 ”是“低首付用车
”模式代表 ，消费者与购车平台最大争议在于第一年支付款项是购车款还是租车费
。

弹个车“买车变租车”的运作模式弹个车推出的“一成首付、4年分期 ”模式
，本质是融资租赁业务。用户首年支付低首付和月供，实际为“租赁期
” ，车辆所有权归平台；一年后需选取一次性付清尾款 、分期付款或退车，若未按时支付
，平台有权收回车辆并要求赔偿违约金 。

融资租赁模式定义争议：部分消费者认为弹个车的融资租赁模式是租车而非买车，对此存在误解
。消费者知情权问题：有消费者声称在购买车辆时 ，弹个车工作人员未明确告知融资租赁模式的本质
，从而侵害了他们的利益。弹个车融资租赁模式的本质 弹个车的产品包括全款
、消费贷和汽车融资租赁三种模式 。

弹个车争议纠纷的核心在于用户对汽车融资租赁模式的不理解及部分用户违约后试图通过舆论施压，而平台按合同收车是合法合规的行为 ，所谓“任意拖车”多为谣传
。

消费者对汽车融资租赁模式存在误解弹个车“1成首付
，先租后买 ”的汽车融资租赁模式在国内属于新兴消费方式，推出仅3年多。许多消费者对这一模式存在误解 ，主要集中在第一年车辆的产权上 。他们认为自己交了首付租金和月供
，车辆仍处于租赁状态，不属于自己名下 ，误认为这不是买车而是租车。

“弹个车
”像粘在手里的炸弹:扔不出去,还炸了自己

“弹个车”平台存在合同隐瞒、误导消费 、退车困难及高额费用等问题
，导致消费者陷入经济与法律纠纷，具体如下：合同与模式隐瞒聂先生案例：购买别克汽车后 ，才发现自己实际上是租车，销售未提及“租 ”字
，导致其长期支付费用却未获得车辆所有权，引发家庭矛盾
。