疫情下的外资车企:工厂停工、限制中国出差 、发利润预警
〖壹〗 、疫情下外资车企面临工厂停工、限制中国出差 、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现 。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长。
〖贰〗 、在疫情肆虐的大背景下 ，丰田、本田、日产和大众等头牌车企上半年营业利润纷纷暴跌 ，部分车企甚至出现巨额亏损 。具体表现如下：丰田：2020财年第一季度（2020年4月 - 2020年6月）营业利润仅为139亿日元，同比暴跌98% ，这是自2011年以来丰田营业利润最低的一次 。
〖叁〗 、沃尔沃 、雷诺、大众 、宝马等车企发出零部件中断预警。IHS Markit数据显示 ，欧洲汽车组装业务平均停产13个工作日，北美工厂平均停产6天 。离开中国，短期不可能中国成为汽车产业链的中心：中国拥有10万余家本土汽车零部件企业 ，为全球贡献了80%以上的汽车零部件 。
〖肆〗 、随着新型冠状病毒的蔓延 ，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响 ，零部件供应中断 ，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。2月10日，日产汽车表示 ，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链 ，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产 。
〖伍〗、车企停产情况：大众：旗下各品牌工厂陆续停工，意大利和西班牙部分工厂已关闭 ，西班牙 、葡萄牙 、斯洛伐克工厂及意大利兰博基尼和杜卡迪工厂本周停产 ，德国和欧洲其他工厂准备从下周一开始停产2至3周 。大众全球工厂共出现25例确诊病例，狼堡总部有3例 ，近来仍在评估沃尔夫斯堡工厂是否停产。
〖陆〗、西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日 ，大众集团旗下品牌西雅特宣布，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产 ，工会领导人表示停工可能持续长达六周 ，该工厂有7000名工人 。
疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
〖壹〗 、加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16% ，美国汽车销量将下降20% 。而摩根史丹利的分析师发布报告称 ，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然近来我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看 ，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻 。
〖贰〗 、此外 ，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创 。美国东部时间3月18日盘中 ，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18% 、福特跌近17% 、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘 ，特斯拉、通用 、福特和FCA股价当日分别下跌103% 、132%、18%和2% 。
〖叁〗 、J.D. Power称，病毒爆发可能导致7月底前美国汽车销售规模缩水180万到280万辆 ，同时该机构已经将2020年美国汽车的销量预期从全年1600万辆下调至1400万辆 。
〖肆〗 、亏损：近年来 ，福特汽车在华销量连年下滑。2022年，福特在华销量仅为46万辆，同比下跌35%；市场份额同比下降0.3个百分点至1% ，与最辉煌时期的09%相比落差明显 。总营收为17亿美元 ，但息税前亏损达到72亿美元，约合人民币40亿元 。
〖伍〗、“销量肯定在下降 ，我们每天都在一个不同的世界中醒来。”大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示 ，这种悲观程度，对于销量在美国市场只有20万辆出头的大众来说 ，几乎是不值一提。 病毒的暗影依旧向西推移 ，最终笼罩全美 。
“疫情下 ”的汽车业:挺住,便是希望
〖壹〗 、不少人认为，今年1月 、2月的汽车销售数据将会“扑街” 。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析 ”的研报称 ，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低 ，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
〖贰〗、在接到任务后 ，江铃福特 、北汽福田 、宇通客车等12家国内车商用车企迅速行动起来 ，为驰援战“疫 ”一线展开了一场赶造负压救护车的“时间赛跑” 。
〖叁〗、而且，疫情过后，近期被压抑或压制的购车需求会随之得到释放 ，一部分人疫情后出于安全考虑希望拥有私家车的热情会空前高涨 。 所以 ，很多车企对于未来也并不悲观，比如比亚迪汽车认为 ，3月份有可能会出现一次销量爬坡 ，从全年销量来看，疫情对车市的影响有限。
〖肆〗 、然而同样不容忽视的是 ，近年来我国汽车消费市场呈现疲软 ，其中很重要的原因便是当下消费者的消费观念已经发生了转变 。虽然这场疫情让一部分重新意识到了汽车的必要性，但经济环境的不稳定及收入的减少也让他们在选取上更加保守和谨慎 。
