从欧洲到北美,车企掀起“停工潮 ”
〖壹〗、从欧洲到北美 ，车企掀起“停工潮 ”随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。
〖贰〗 、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲 、美国、日本 、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产 ，包括兰博基尼 、法拉利、菲亚特 、标致雪铁龙 、雷诺、大众、戴姆勒等世界车企 。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减。
〖叁〗 、拜腾汽车在新车未上市前遭遇降薪停工潮 ，主要因美国疫情影响 ，但表示新车规划不受影响，首款车型M-Byte仍计划年中上市 。美国研发中心停薪留职措施拜腾汽车对其位于美国圣克拉拉的研发中心采取了停薪留职措施，该中心此前有450名员工在职 ，此次停工大约有一半人员受到影响 。
〖肆〗 、北美和欧洲情况的恶化 ，使得驻产其中的日韩车企不得不开启自救模式。据不完全统计，包括本田、丰田 、日产 、现代等日韩品牌纷纷暂停其在欧洲和北美两个地区的汽车以及零部件的生产工作 。
〖伍〗、丰田 日本丰田汽车公司17日发布消息称 ，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大 ，法国整车工厂将从18日起停工至31日 。葡萄牙的工厂已从16日起停工，计划停工两周。报道称 ，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士” ，2018年实际产量约为29万辆。
〖陆〗 、据《纽约时报》报道，通用汽车在美东时间3月26日宣布将无限期中止其北美工厂的生产活动 。此前 ，福特和菲亚特克莱斯勒已计划将各自的北美工厂停产时间延长至4月份 。欧洲方面 ，德国 、英国的车厂，包括奔驰、宝马 、捷豹路虎 、日产、丰田等都预计需要到4月中下旬才重开工厂。
15万工人回家待业!美国三大汽车巨头关闭全美工厂
〖壹〗 、美国三大汽车巨头福特 、通用、菲亚特克莱斯勒因疫情暂时关闭全美工厂 ，约15万工人回家待业 ，同时全球疫情导致汽车需求预期下降，多家车企北美工厂停工 。具体说明如下：三大巨头关闭工厂及工人待业情况：随着疫情在美国蔓延，底特律三大汽车制造商福特、通用 、菲亚特克莱斯勒宣布暂时关闭美国所有工厂 。
疫情下的外资车企:工厂停工 、限制中国出差 、发利润预警
〖壹〗、疫情下外资车企面临工厂停工 、限制中国出差 、发利润预警等挑战 ，汽车产业经济影响开始显现。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期 ，众多车企工厂原本处于假期停工状态 。但随着疫情蔓延，停工时间进一步延长 。
〖贰〗、在疫情肆虐的大背景下 ，丰田 、本田 、日产和大众等头牌车企上半年营业利润纷纷暴跌 ，部分车企甚至出现巨额亏损。具体表现如下：丰田：2020财年第一季度（2020年4月 - 2020年6月）营业利润仅为139亿日元，同比暴跌98% ，这是自2011年以来丰田营业利润最低的一次 。
〖叁〗、沃尔沃 、雷诺 、大众、宝马等车企发出零部件中断预警 。IHS Markit数据显示 ，欧洲汽车组装业务平均停产13个工作日，北美工厂平均停产6天。离开中国 ，短期不可能中国成为汽车产业链的中心：中国拥有10万余家本土汽车零部件企业 ，为全球贡献了80%以上的汽车零部件 。
〖肆〗、随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产 。中国作为全球汽车零部件的生产大国 ，由于疫情的影响 ，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。2月10日，日产汽车表示 ，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链 ，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。
〖伍〗 、车企停产情况：大众：旗下各品牌工厂陆续停工，意大利和西班牙部分工厂已关闭 ，西班牙 、葡萄牙、斯洛伐克工厂及意大利兰博基尼和杜卡迪工厂本周停产 ，德国和欧洲其他工厂准备从下周一开始停产2至3周 。大众全球工厂共出现25例确诊病例，狼堡总部有3例 ，近来仍在评估沃尔夫斯堡工厂是否停产 。
〖陆〗 、西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日 ，大众集团旗下品牌西雅特宣布，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障 ，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产 ，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人。
疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏
〖壹〗 、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖 。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒 ”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地 ，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆，占全国8% 。
〖贰〗 、总结：全球疫情下 ，汽车产业呈现“中国复苏 、欧美停产 ”的分化格局 ，零部件短缺进一步加剧供应链危机。车企通过强化现金流管理、裁员瘦身 、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑 。未来 ，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡 ，以渡过行业寒冬 。
〖叁〗 、在疫情防控的这段时间里我们可以看到，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一 ，无论是一汽、东风 、上汽 、广汽、长安等国企 ，吉利、长城 、比亚迪等民企还是福田 、重汽这样的商用车企业。大家有钱出钱、有力出力，共渡难关 。疫情面前 ，中国汽车不能乱 。历史告诉我们 ，特殊时期，团结比什么都重要。
上海疫情持续:又一家车企停产
〖壹〗 、上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来 、上汽大众、特斯拉等 ，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用 。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来 ，因疫情原因，位于吉林 、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响 ，蔚来整车生产已经暂停 。
〖贰〗、上海汽车业因疫情面临停产 、供应受阻等多重挑战，近来行业正积极应对 ，静待重启。01 多家车企停产 ，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难，上海工厂自3月31日起部分关闭。例如 ，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成 ，从每天生产320余辆车降至约200辆 。
〖叁〗 、余承东和何小鹏称若上海五月不能复工，涉及上海供应链的科技和工业企业尤其是汽车企业将全面停产 ，这一说法有一定现实依据 ，上海疫情对供应链冲击严重，全面停产并非耸人听闻 。上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心，上海是其中之一 ，且近来上海疫情严重。
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?
大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击 ，车厂停产潮有再度上演的趋势 。具体分析如下：马来西亚疫情现状与防控措施马来西亚疫情形势严峻，从今年7月27日截至8月24日 ，该国已经连续近一个月日增新冠确诊人数突破5万例 ，其中有11天日增新冠确诊人数达到2万例 。
其中，生产RAV4（荣放）、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线。Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产 ，该工厂此前主要负责生产普锐斯 、插混版普锐斯 、卡罗拉掀背车、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型 。
Lordstown在2022年第四季度财报中坦言 ，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance ，交车数甚至只有6辆 ，远不及原定的目标 。 2月23日，为解决性能和质量问题 ，Endurance还暂时停产 ，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车。 来源：Lordstown Lordstown曾表示，生产Endurance的成本已大大高于其自身65000美元的销售费用 。
