疫情影响下,艰难求存的网约车行业

如今，随着疫情逐渐得到控制 ，产业的陆续恢复
，曾经减少车次的地铁和公交也逐渐多了起来 。然而，我们其实还忽视了一个公共交通行业——网约车
。春节过后 ，本该是人流密集的春运时段，在人人复工的情况下
，网约车正应该是最红火的盈利阶段。然而，受到疫情的影响 ，网约车行业正在艰难求存 。

疫情之下网约车行业可通过加速合规化进程、升级服务规范 、探索多元化业务
、强化技术赋能、加强合作与资源整合等方式实现自救。

网约车行业在疫情期间面临需求萎缩 、收入锐减的困境
，平台、租赁公司及司机通过收紧注册
、发放补贴、拓展新业务等方式展开全面自救，但行业全面回暖仍依赖出行需求的恢复
。网约车行业需求萎缩的直接原因疫情导致居民出行频率大幅下降 ，网约车作为传统巡游运力的补充
，其线上获客模式在出行遇冷时受到更明显冲击。

道路交通有规律，需求大：疫情放开后 ，出来打工的人也变多了
，像广州这样外来人口居多的城市，流动需求特别大 。加上各个平台搞的活动 ，网约车成了很多人的首选
。因为便宜
，比拦出租便宜多了。租赁公司洗牌，费用降低：疫情虽然不好 ，但也算是给汽车租赁公司来了一次大洗牌 。

网约车抗“疫
”:滴滴给湖北16城司机车租顺延1个月,高德司机不戴口罩可...

滴滴和高德等网约车平台在疫情期间采取了多项措施保障司乘安全与权益，其中滴滴为湖北16城司机顺延车租1个月
，高德允许乘客举报不戴口罩司机
。具体如下：滴滴出行车租顺延：2月1日滴滴发布公告，针对武汉 、黄冈等湖北16城 ，从小桔车服合作租赁公司租车的网约车司机群体
，车租顺延1个月。

疫情下3000万卡车司机和数百万出租车
、网约车司机面临收入锐减、运营受阻的困境，但政策支持与行业复苏预期为其带来希望 。数百万的哥：无人可拉 ，收入暴跌80%出行需求紧缩
，收入锐减疫情导致人们出行需求大幅下降，部分城市要求出租车 、网约车
、公交等客运车辆停运 ，许多司机只能赋闲在家
。

高德网约车司机一个月的收入普遍在3000元至5000元之间
，实际流水可能在7000元到8000元之间，但高德网约车司机的收入相对其他平台可能不太高。以下是具体分析： 收入范围：- 高德网约车司机的净收入（扣除车辆租赁、餐饮和燃油等费用后）普遍在3000元至5000元之间 。

滴滴 、高德打车等16家网约车平台因部分企业存在合规性
、权益保障及安全问题被约谈 ，监管部门提出六项整改要求
。

突发!多地滴滴司机被停止服务一天,还有地区已经暂停网约车运营!

多地滴滴司机被停止服务一天是因为违反了滴滴平台的疫情防控措施
，主要因桔视设备检测到未佩戴口罩；部分地区暂停网约车运营是出于疫情防控需要。 具体内容如下：滴滴司机被停止服务一天的原因来自汕头以及重庆等地的司机反馈称自己无缘无故被平台封号一天无法出车 。经了解，这些司机被封号一天是因为违反了滴滴平台的疫情防控措施。

多数滴滴司机停止服务一天的原因是违反了滴滴平台的疫情防控措施 ，具体为被桔视设备检测到未佩戴口罩
。事件背景：来自汕头、重庆等地的司机反馈被平台封号一天无法出车，原因均为违反疫情防控措施。部分司机表示未收到明确依据
，但经核实，封号主要与桔视设备检测到未佩戴口罩有关 。

全国多地正全面严查无证网约车司机 ，滴滴等平台因合规问题被列入黑名单或面临处罚
，多地已暂停向无证司机派单，行业年底或迎来最强清退风暴
。

滴滴平台从5月22日起对单证及无证车辆停止派单 ，并逐步取消无证司机扣车罚款援助
，加速清退不合规运力。清退行动的具体措施多名司机反馈，因车辆不符合运营要求被平台限制接单 。车队队长在队员群内发布通知 ，明确滴滴平台自5月22日起
，对单证（仅有人证或车证）及无证车辆停止派单
。

滴滴于9月8日23点至9月15日凌晨5点在中国大陆地区暂停深夜（23：00-5：00）网约车服务，涉及出租车 、快车
、优步、优享 、拼车、专车
、豪华车等全部业务。

疫情下私家车跑网约车还能赚钱吗

另外 ，不同地区疫情形势不同
，有的地区疫情平稳，网约车市场相对正常 ，私家车跑网约车就有机会获得较为稳定的收入 。 疫情期间出行需求变化大，部分地区封控
，居民出行受限，网约车订单量下滑 ，私家车跑网约车收入会受影响
。

024年跑网约车仍能维持生计
，但难以实现高收入或“上岸暴富”，整体收入水平与普通打工者接近 ，且需付出较高时间成本。以下为具体分析：行业现状：低价内卷与收入下降并存运价持续走低：2024年初
，各大网约车平台完成新一轮调价，部分城市平峰期运价跌至1元/公里 ，甚至有平台降至0.8元/公里 。

司机工作强度大
，健康风险高：90%的网约车司机每天在线时长超过12个小时，但63%的月均流水在8000元以下 ，一线城市也难赚到钱
。长时间工作导致疲劳驾驶
，甚至出现司机猝死的悲剧。

滴滴防控升级:乘客上车需扫健康宝,一周内安排司机接种疫苗

〖壹〗、在北京防疫部门协助下，自1月13日起组织北京全部滴滴和花小猪网约车司机接种新冠肺炎疫苗 ，预计一周内完成 。未接种疫苗的司机需持7天有效期内的核酸检测阴性证明方可上线接单。 乘客乘车需使用健康宝扫码登记 根据北京防疫要求，自1月11日起
，北京乘客上车后必须使用健康宝扫码登记
。

〖贰〗 、疫苗接种计划滴滴联合花小猪打车，在北京防疫部门协助下 ，自1月13日起组织全体网约车司机接种新冠疫苗
，预计一周内完成。此举旨在构建司机免疫屏障，保障乘客安全 。未接种司机的接单限制未接种疫苗的司机需持7日内核酸检测阴性证明方可上线接单
。

〖叁〗
、滴滴出行宣布从1月13日起 ，组织北京全部滴滴和花小猪网约车司机开展新冠肺炎疫苗接种工作
，预计将在一周内完成。未接种疫苗的司机，需持7天有效期内的核酸检测阴性证明 ，才能上线接单 。

〖肆〗、把软件更新最新版
，滴滴出行软件有个车主服务，点击上传报告就行
。按照防疫要求 ，滴滴全力以赴组织司机有序开展接种工作。通过人工外呼 、智能外呼的方式
，通知并帮助全部司机师傅预约接种，普及疫苗接种常识 ，确保司机知情和自愿接种 。滴滴为完成疫苗接种的司机，提供额外出车接单奖励
，鼓励司机积极报名
。

〖伍〗
、当前北方疫情比较严重，为了落实北京市防疫要求 ，多家平台都加强了防疫举措。为司机免费安装防护膜
，组织网约车司机开展新冠肺炎疫苗接种工作，未接种疫苗的司机 ，需持7天有效期内的核酸检测阴性证明
，才能上线接单 。这些都是为了更好保护乘客生命健康
。

疫情之下的网约车行业如何自救?

〖壹〗、疫情之下网约车行业可通过加速合规化进程 、升级服务规范
、探索多元化业务、强化技术赋能 、加强合作与资源整合等方式实现自救。

〖贰〗
、网约车行业在疫情期间面临需求萎缩、收入锐减的困境，平台 、租赁公司及司机通过收紧注册、发放补贴
、拓展新业务等方式展开全面自救 ，但行业全面回暖仍依赖出行需求的恢复 。网约车行业需求萎缩的直接原因疫情导致居民出行频率大幅下降
，网约车作为传统巡游运力的补充，其线上获客模式在出行遇冷时受到更明显冲击。

〖叁〗、尽管疫情后订单逐步恢复 ，但整体需求仍低于往年
，租车行业通过降价促销（日租费用降幅超50%） 、推出长租套餐等形式自救
。与此同时，网约车行业凭借其灵活性和高效性 ，成为城市居民出行的重要方式，有效缓解了“打车难 ”问题
，并带动了大量就业。

〖肆〗
、总结：这些案例展示了疫情下人们为应对经济压力和生活变化所采取的自救措施 。他们或迫于生计，或意欲解闷 ，投身低门槛的外卖、网约车等行业
，在困境中寻求新的生存和生活方式
。这些经历不仅帮助他们度过了难关，也让他们更加珍惜现在的生活和工作。

〖伍〗 、要求平台运营车辆每3天到指定消毒站点进行一次“大消”
、网约车司机自行使用消毒喷壶一天3“小消
” 。同时 ，还开通了面部识别监测系统
，严格监测上岗司机是否佩戴口罩等
。 可以看出在行业巨头滴滴出行的带领下，许多网约车企业都加入了这场“自救”行动。

〖陆〗、发出行业倡议1月30日在交通运输部微信公众号发布网约车平台倡议书 ，号召全国各网约车企业把疫情防控作为当前最重要的工作
，服从统一指挥，配合打赢疫情防控阻击战 。展望疫情对出行行业潜在影响是卫生安全对用户消费选取影响更大
。