(转)开启神奇新篇章!深圳-曼谷航线已恢复,机场实况直击

〖壹〗、深圳-曼谷航线已于2022年10月27日由亚洲航空恢复运营，这是亚航在深圳的首条航线 ，自2007年运营以来首次复航 。 以下为具体信息梳理：航线恢复背景2022年10月30日起，中国民航执行冬春航季航班计划
，世界航线逐步恢复。亚洲航空选取此时重启深圳-曼谷直飞航线，旨在激活粤港澳大湾区与东南亚的旅游及商务往来
。

〖贰〗 、部分航班信息 深圳航空/ZH308：该航班于21：50从曼谷素万那普世界机场起飞 ，经过约3小时55分钟的飞行
，于次日01：45抵达深圳宝安世界机场T3航站楼。此航班为夜间航班，适合希望在夜间出行、减少白天时间占用的旅客 。

〖叁〗
、直飞航班基本情况 航司与机场：东方航空、南方航空 、泰国世界航空等均有直飞航线 ，主要起降曼谷素万纳普世界机场（BKK）
，部分航班也会停靠廊曼世界机场（DMK）
。 飞行时长：单程直飞时间约3-5小时，具体因机型
、航线规划略有差异。

〖肆〗、丽水机场自7月18日通航以来 ，已正式开通直飞北京 、上海
、广州、深圳四大城市的航线 。

亚航转型移动互联网求生存,能成么?

〖壹〗 、0月8日亚航宣布其全新平台airasia.com：将加快数字化转型为“能提供足够的日常所需的综合性平台 ”
，致力于成为东南亚的超级 APP
。 其官方网站新闻表示：身为航空业领导品牌的亚洲航空集团，正致力于打造一个属于东南亚的Super APP ，这也是亚洲航空集团的一个跨时代突破。

〖贰〗
、综上所述
，亚航转型OTA的底气主要来源于其迫切的生存需求和相关经验积累，但面临多重挑战 。为了成功转型 ，亚航需要克服信任危机、流量劣势等问题，积极寻求合作并提升服务质量
。

〖叁〗 、显而易见
，针对短期内难以走出疫情负面影响
、急于找到开源求存新道路的亚航，从部分消费群体及相关合作伙伴的角度衡量 ，此时宣布转型其实都有些不适时宜
，甚至可以说是略显草率。 锌刻度就此时宣布转型到底是基于怎样的考虑询问了亚航，相关工作人员表示不予置评 。但就亚航近来的情况来看 ，这或许是其摆脱不利局面的一个选取
。

疫情新常态下购买机票不得不防的5大坑

〖壹〗、最后时刻以超卖为由拒绝登机典型表现：航司因超卖或上座率限制（如“五个一”政策要求每班上座率不超过75%）
，在值机时拒绝低价票乘客登机。例如，东航7月13日以“票价6000元过低
”为由拒绝17名乘客登机 。风险：乘客已办妥签证 、通行证等手续 ，仍可能被拦下
，改签或补偿方案可能不理想。

〖贰〗、正规渠道购票
。购买飞机票一定要到正规销售代理商或航空公司直属售票处
、网站等。比较好的防骗方法就是，直接到代理公司取票 。如果因为各种原因不能与代理公司当面交易 ，建议搜索下代理人的联系方式
。通常正规的代理公司所留下的联系方式
，搜索引擎收录的数量会很大。最少也有几千条以上 。

〖叁〗、飞机票是可以不购买航空保险的，这个没有硬性要求 ，但是有些特价机票必须要买意外险
。航空保险：是赔偿由飞行事故造成经济损失的保险业务。经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿 。

〖肆〗 、您可能购买了低折扣的特价机票
，这类机票通常只能退还机场建设费，因此只退回了几十块钱
。如果您的机票是往返机票 ，通常往返机票是特价机票
，只退还机建费100元。