阳春四月,疫情之下,物流运输堵在哪?

〖壹〗、阳春四月疫情之下，物流运输主要堵在防控措施导致的通行受阻 、司机资源短缺与运价高涨
、配套服务缺失等方面。具体如下：防控措施导致的通行受阻 高速下不去 ，服务区不让停：3月以来
，多地加强风控举措，许多司机反映即使持有通行证 ，仍面临无法下高速、服务区不让停的问题 。

高峰期七八百名货车司机停靠路边,到底是堵在哪里了?

〖壹〗 、高峰期七八百名货车司机停靠路边
，主要是堵在目的地高速出口及周边道路，根源在于疫情导致的卸货受阻
、政策落实不到位及配套保障缺失 ，具体堵点如下：高速出口卸货受阻：3月中旬以来，全国多地疫情爆发
，许多货车司机将车开到目的地后，因疫情防控要求无法下高速卸货
。

〖贰〗、吃饭住宿不便：疫情期间 ，司机吃饭住宿困难
，许多司机只能在车里吃住。例如，上海外高桥区域港建路一带 ，高峰期有七八百辆货车停在路边 。政策落实与体系构建 政策落实缓解物流不畅：4月初
，国务院和交通部下发通知，要求做好货运物流保通保畅工作
。

〖叁〗 、在南宁市交通高峰时段 ，货车被禁止通行快速环路
，此举旨在减少拥堵和提升道路安全。从5月24日开始，交警部门对违规进入快环的货车进行处罚 ，违规者需支付100元罚款并被扣3分 。这一措施旨在提高司机的守法意识。高峰时段被禁行的规定包括上午7时至8时和下午5时30分至晚7时30分
。

〖肆〗、城市规划不合理。在我们国内
，往往很多人的工作场所和居住地相隔较远，很多人在城外住
、城内上班 。早高峰时 ，人们要向市中心“挺进 ”；晚高峰时，又得一起往城外赶
。所以这给城市交通造成了很大压力。公共交通路线设计不够科学
，所以换车和等车的频率增加，自然而然拥堵率也相应增加 。

〖伍〗、货车司机8小时工作制实施起来存在多方面困难 ，具体如下：货物时效无法满足 路况复杂多变：路上的情况充满不确定性
，事故 、拥堵
、管制以及天气等因素，都极易导致卡车行驶速度变慢
。例如 ，遇到恶劣天气
，道路湿滑或能见度低，司机不得不降低车速谨慎驾驶 ，这无疑会延长运输时间。

〖陆〗、货车司机在路边洗衣服 、做饭通常是不可以的 。路边洗衣服的违法性在高速公路应急车道内停车洗衣服属于明确的违法行为
。高速公路应急车道是供车辆在紧急情况下临时停靠
、救援车辆通行等使用的特殊通道
，非紧急情况占用应急车道会严重影响应急救援效率，威胁道路交通安全。

疫情期间上千万货车司机的“无奈”,是否值得我们反思?

我们需要反思整个物流行业发展给货车司机带来的影响 。以我个人来看 ，物流行业的发展本身是一件好事
，但物流行业的发展基本上垄断了这个行业的所有利润
。对那些货车司机来说，货车司机在接单的时候根本就不可能压款 ，很多人也没有办法提供和物流公司媲美的服务能力，这会导致后车司机的实际竞争能力越来越弱。

这次疫情中很多货车司机被堵在高速公路上
，不仅赚钱成了问题，连吃饭喝水都没有保障 ，可以说他们吃了很多苦 。疫情下的货车司机成了我们关注的对象之一。由于疫情突然爆发
，他们陷入了进退两难的境地
。这些司机在被困的地方搭起简易的火炉，开始生火做饭 ，有人开始用随身携带的渔具在河边钓鱼、野餐。

其实肖红兵只是千万个湖北人/湖北牌照车主这次疫情期间不幸遭遇的代表
，在非常时期各地的措施执行上，能否多一些人味儿呢？不该因为隔离病毒而隔绝了人心 。

卡友看过来:关于解决疫情期间货运车辆通行问题!五做二不做

〖壹〗 、防疫通行管理方面 不得随意限制货运车辆和司机通行 ，需根据实际行程
、是否涉疫等情况精准管理
。不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件
，避免地域歧视。不得简单以货车司机通信行程卡绿色带*号为由限制通行或停靠，需结合核酸检测等综合判断 。

〖贰〗 、建立沟通群组：与同行卡友组建微信群 ，实时共享各地防疫政策
、检测点信息及转码经验
。特殊情况处理系统未自动转码：若完成检测后24小时内未转绿
，联系健康码平台客服（如河南12320热线），提交检测报告人工审核。

〖叁〗、突破：一名卡友提出“一根搭铁 、一根直联起动机 ”的方案 ，最终成功启动车辆 。结果：卡友欲以200元酬谢，被我们拒绝
。这次经历让我第一次感受到“真正做好事不收钱
”的纯粹。第二次救援：重装货物 事件：山东卡友运输33吨袋装树脂时货物倾斜
，路边装卸工报价1500元重装费 。

〖肆〗、车旺大卡便民服务（普通货运车辆网上年审唯一手机客户端入口）政策背景：交通运输部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》，允许因年审受疫情影响的道路运输车辆年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天
。

〖伍〗
、北方一些地区情况更为严峻 ，有卡友在零下几十度的环境里
，在车里苦等七八天等待卸货。太原地区快递出现爆仓，滞留的货车达上千辆；济南菜鸟物流出现大半夜快递车一望无际的拥堵情况；天津圆通快递转运中心也有大批货车停在路边等待卸货 。

货拉拉力推新冠肺炎司机保障计划,投入千万元赠送司机会员

〖壹〗、货拉拉在2月8日正式推出了“新冠肺炎司机保障计划” ，旨在为平台上的每位活跃司机提供价值50万元的安全保障。这一计划覆盖了货拉拉平台上的所有活跃司机
，只要司机在2月8日前3个月内完成过1个订单，即可申领该保障
。领取后 ，司机将获得3个月的保障周期。该保障计划的推出
，体现了货拉拉对司机健康的深切关怀 。

〖贰〗 、货拉拉作为国内“互联网+物流 ”的领先平台，积极响应号召 ，以公益运输的方式驰援武汉
，为抗疫工作提供了强有力的支持
。在众多货拉拉司机中，江金明这位女司机的事迹尤为引人注目 ，她以实际行动诠释了“巾帼不让须眉”的精神。

〖叁〗
、货拉拉平台的赋能作用收入保障与灵活性平台提供大量订单资源，使林师傅能通过“多接单
”实现收入增长
，同时自由安排工作时间，兼顾效率与生活 。扶持政策降低风险货拉拉推出“新冠肺炎司机保障计划”“雪中送炭计划 ”等 ，为司机提供健康保障与经济援助
，增强职业稳定性
。